mardi 31 juillet 2012

stationnement des 2roues motorisés, suite

Il semblerait qu'au moins un locataire récent,  propriétaire d'un 2roues motorisés, disposant depuis quelques mois du passe voiture, accède par le portail automatisé sur rue Père Corentin et se gare dans le box 9.

Or, il nous avait été indiqué qu'il était impossible sur le groupe de garer des deux roues motorisés dans les 20 box destinés aux voitures. Nous aimerions donc savoir  pour quelles raisons l'on accorde à un seul locataire ce qui a toujours été refusé aux autres propriétaires de roues motorisés.

Et pour quelles raisons cette possibilité, - nouvelle ? -  d'utilisation d'un box n'a pas d'abord été proposée aux propriétaires de 2roues motorisés, locataires plus anciens, se garant dans la cour depuis douze ans sur l'emplacement dédié  ?

Car dans ce cas, la suppression fin juin, sans concertation, du stationnement des 2roues motorisés ajoutée au refus - uniquement mentionné par la gardienne - de donner en remplacement un passe d'accès, payé par le locataire, pour le portail Père Corentin aux  huit autres propriétaires de 2roues motorisés, n'est purement et simplement que de la discrimination doublée de  foutage de gueule labellisé !

lundi 30 juillet 2012

stationnement des deux roues motorisés

Sans que Paris Habitat n'ait informé au préalable, ni consulté notre association, alors que nous sommes à l'origine en decembre 1999 de la création de ce stationnement pour une dizaine de 2roues motorisés en remplacement de celui qui existait en sous-sol, nous avons constaté, jeudi 12 juillet, la suppression de la barre de fixation posée par l'Opac en janvier 2000, pour le stationnement de ces motos
et appris de la gardienne  que "les motards ne devraient plus entrer par l'accès piéton après pose de la nouvelle porte à digicode sur l'accès principal Sarrette... on leur supprimait le stationnement à l'intérieur de la cour."


 juillet 2007, pendant les travaux, barre remise en place 
 distance large, des box au stationnement deux roues
la barre de fixation déplacée pendant le chantier PALULOS

Les 20 voitures garées dans les box entrant par le portail automatisé rue Père Corentin, (un second portail non automatisé  pour les services d'entretien de la régie et entreprises prestataires sur cette même rue, peu utilisé), nous considérons qu'il est plus logique,  au lieu de supprimer abruptement, et sans nous consulter "locativement", ce stationnement qui n'a jamais gêné personne  à l'endroit où il se trouve, de délivrer  à chacun des huit ou dix locataires propriétaires de motos un passe d'accès programmé pour ouvrir un seul vantail du portail comme cela se fait déjà sur d'autres groupes disposant d'un portail automatisé, dont par exemple celui du 58, rue des Plantes, pour qu'ils accèdent plus facilement à leur emplacement de stationnement autorisé depuis 1999 dans le cadre de la concertation locative. Passe d'accès programmé qui sera payé bien évidemment par chacun des locataires concernés.

Nous ne comprenons d'ailleurs pas le blocage de la gardienne qui refuse, depuis sa création, de voir les motards accéder par le portail Père Corentin, sauf à sous-entendre qu'ils pourraient être plus incivils que 19 des 20 locataires des box voitures faisant entrer régulièrement dans la cour depuis des années, au prétexte de réunion familiale ou autres fêtes annuelles, les voitures de leur famille ou amis ; qui stationnent leur véhicule à cheval sur le trottoir intérieur, juste devant leur porte, pour décharger leurs courses de supermarché ou lors des départs en vacances ; qui utilisent leur box en atelier de bricolage pendant le week-end ; qui prêtent leur box à des amis pendant leur absence, etc.. etc.. sans que pour autant Paris Habitat ne leur supprime l'usage du box loué, ni ne leur rappelle, jamais, le respect de ces quelques règles élémentairess.

Nous comprenons d'autant moins, ce deux poids-deux mesures, que partout où cela est possible, comme sur notre groupe depuis douze ans, on procède au contraire à l'installation de stationnement deux roues motorisés  en concertation avec les associations de locataires ; qu'aucun locataire de l'escalier A, principal concerné par les éventuelles nuisances, ne s'en plaint, bien au contraire ; qu'il ne présente à cet emplacement depuis douze ans aucun risque pour la sécurité - sinon MM Debuire et Escande n'auraient pas autorisé et fait procéder à son installation ; que les règlements d'urbanisme vont désormais dans le sens d'installation d'aires de stationnement à l'intérieur des immeubles  ; et qu'il suffirait, comme cela se fait partout, que Paris Habitat-OPH édite  un règlement d'usage à l'intention des locataires des box voitures,  du stationnement 2roues motorisés, limité à dix emplacements, et du local vélo, affiché dans les parties communes, qui stipulerait que ces locataires :
- s'interdisent de faire entrer et stationner dans les parties communes dédiées d'autre véhicule que le leur ;
- s'interdisent de laver leur véhicule dans la cour, ou dans leur box, ou dans le local vélo ;
- s'interdisent de stationner leur véhicule ailleurs que sur leur emplacement ou dans le box ;
- s'interdisent d'utiliser leur emplacement de stationnement,  ou box en atelier de bricolage domestique.

La réponse de Paris Habitat à notre demande d'explications du 16 juillet :


"...En effet, comme vous avez pu le constater, votre ensemble immobilier fait actuellement l'objet de travaux portant sur le remplacement des portes de halls (pas concernées par l'accès moto) et l'installation du contrôle d'accès. Ainsi l'accès aux deux roues (le vélo est aussi un deux roues : ils sont donc également concernés ?) par le portillon piétons côté rue Sarrette ne sera plus possible.
Aussi, il a été décidé et ce malgré la tolérance (dès lors qu'une barre de fixation était posée on ne saurait parler de "tolérance" mais bien  d'autorisation accordée à la dizaine de propriétaires de deux roues en 1999, d'interdire purement et simplement leur stationnement sur le groupe"...
ne nous satisfaisant pas, nous avons tenu à vérifier auprès des groupes disposant de stationnement dédié aux deux roues motorisés. Et là, la distinction est claire entre stationnement toléré (ex. Porte de Vanves, voir photo),  sauvage (ex. Porte de Vanves) et stationnement autorisé ne posant, à la connaissance de notre collègue Mme Cassiot, pas de problème depuis sa création, bien que ce groupe plus important, compte aussi plus de "sauvageons" que le nôtre (ex. 58 rue des Plantes, voir photo).

 Porte de Vanves, toléré ? 
 Porte de Vanves, "sauvage" : voiture et scotter
**58, rue des Plantes, emplacements deux roues motorisés, sur arceau de fixation, accès par le portail voiture automatisé, un seul vantail ouvrant  par un passe programmé pour eux(les vélos ayant tendance à squatter ici bien qu'ils disposent d'un emplacement dédié)

 du "sauvage" toléré ?
 autour des portes accès intérieures
du toléré ?

Et la grande classe pour la RIVP Porte de Vanves qui semble disposer de plus de moyens que Paris Habitat pour le stationnement des deux roues motorisés, bichonnés...

RIVP Porte de Vanves, huit emplacements sous auvent, arceaux de fixation, plots de protection et... l'inévitable vélo squattant

Faisant partie de Paris Habitat, nous maintenons notre demande d'accès pour les deux roues motorisés par le portail automatisé sur la rue Père Corentin, avec délivrance d'un passe programmé pour l'ouverture d'un seul vantail du portail, comme cela existe notamment au 58, rue des Plantes. Si cela a pu être réalisé sur un groupe du 14e, cela peut l'être aussi sur le nôtre. Les  2roues motorisés feront donc ce trajet direct :

la descente depuis le portail automatisé Père Corentin 

jusqu'à l'emplacement de stationnement autorisé en 1999 par l'OPAC, où l'on voit que la barre de fixation a disparu...

distance box - stationnement motos

En ce qui concerne les stationnements extérieurs existants, comme le montrent ces images, même en plein mois de juillet, ils sont tous hyper saturés obligeant certains motards à se garer sur le trottoir. Photos :




dimanche 29 juillet 2012

stationnement sauvage ... exemple à ne pas suivre

Pour être original, ce stationnement n'en est pas moins sauvage. Nous nous demandons qui a fait entrer ce véhicule garé "avec un chausse-pied", au risque de détériorer le détecteur de passage du portail automatisé. En photos ci-après :

le 18 juillet 2012

à hauteur de la roue arrière, le détecteur de passage. On s'étonnera ensuite s'il tombe en panne...  


lundi 9 juillet 2012

1er décembre, les cartes Améthystes et Emeraude passent en Navigo, ce qui change :

A compter du 1er décembre prochain, les conditions d'attribution des cartes de transport Améthyste et Emeraude ainsi que leur support changent pour les bénéficiaires parisiens. Elles ne seront plus sur un coupon magnétique mais sur un passe Navigo. Paris sera ainsi le premier des huit Départements d’Île-de-France à expérimenter le passe Navigo pour les titres spécifiques aux personnes âgées et handicapées.

Grâce à l'un ou l'autre de ces deux passes Navigo, les bénéficiaires pourront utiliser les transports en commun à volonté et bénéficier d’un nombre illimité de voyages, dans le périmètre choisi, pendant un an.
  • Le passe Navigo est plus maniable : un simple contact avec le lecteur suffit pour valider le titre de transport.
  • En cas de perte ou de vol, le passe Navigo est remplacé immédiatement par la RATP, moyennant 8 €.
  • Il donne accès à un réseau élargi de transport en commun. Selon le choix de l'usager, il peut accéder à l’intégralité des transports desservant soit les zones 1-2, soit les zones 1-5 (y compris le réseau de bus Optile).


L’appréciation du niveau d’imposition évolue pour prendre désormais en compte de manière plus juste la situation financière réelle des usagers.

Les passes Navigo Émeraude Améthyste et Navigo Améthyste s’adresseront aux mêmes populations que les cartes Émeraude et Améthyste. A savoir : les personnes âgées de plus de 65 ans (ou de plus de 60 ans si elles sont reconnues inaptes au travail) et les personnes handicapées adultes.


Le coût annuel des nouvelles cartes - passe Navigo - de transports évolue également, ainsi,
La participation financière annuelle pour Navigo Émeraude Améthyste 1-2, qui permet de voyager de manière illimitée pendant un an, représentera à titre d'exemple le coût d’achat de moins de deux tickets de métro par mois.

Tarif annuel pour le Navigo Emeraude Amethyste zone 1-2




Tarif annuel pour le Navigo Améthyste zone 1-5


D'ici le 1er décembre,  le fonctionnement des coupons actuels Améthyste et Emeraude reste inchangé.

Les  titulaire d’une Carte Émeraude ou d’une Carte Améthyste,  ont reçu courrier les  invitant:

- dans un premier temps, à faire les démarches pour obtenir un passe Navigo auprès de la RATP,

- dans un second temps à vous présenter dans votre section d'arrondissement du Centre d'action sociale de la Ville de Paris au début du dernier mois de validité de votre carte (avant la dernière semaine du mois) pour demander votre Navigo Émeraude Améthyste.

Selon les informations dont nous disposons, si votre carte Emeraude arrive à échéance en novembre et décembre 2012 vous peuvez d'ores et déjà se rendre au centre d'action sociale, munis du passe Navigo et des autres documents habituels à fournir.
Ceux dont la carte arrive à échéance entre janvier et octobre 2013 le feront au fur et à mesure, de préférence trois semaines avant la date du renouvellement.

Attention : Si vous n’effectuez pas ces démarches avant la fin de validité de votre Carte Émeraude ou Améthyste, vous pourriez être privé d’un mois de transport.